法拉利汽車(chē)標(biāo)志，法拉利汽車(chē)隸屬于意大利·摩德納菲亞特集團(tuán)（由恩佐·法拉利始創(chuàng)于1929年），法拉利汽車(chē)標(biāo)志別名Ferrari，法拉利汽車(chē)主要車(chē)型有：法拉利、法拉利458、法拉利599、法拉利FF等。

早期的法拉利汽車(chē)，都是由創(chuàng)始人恩佐•法拉利設(shè)計(jì)。他以一個(gè)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計(jì)汽車(chē)，因而他的作品既有強(qiáng)烈的動(dòng)感，艷麗的色彩，同時(shí)又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計(jì)得天衣無(wú)縫，讓駕駛員操作起來(lái)得心應(yīng)手。法拉利的賽車(chē)主要以紅色為主，因而有人稱(chēng)它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。

其外“躍馬”車(chē)徽還有另外一種說(shuō)法，獲得高度榮譽(yù)的一戰(zhàn)意大利飛行員FrancescoBaracca首先采用該標(biāo)志作為個(gè)人徽章，將它噴涂在飛機(jī)機(jī)身上，給他帶來(lái)好運(yùn)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，該飛行員的父母將這一躍馬標(biāo)志托付給恩佐法拉利，建議法拉利也應(yīng)在車(chē)上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)的躍馬，法拉利將它放置在黃色(摩德納的金絲雀的顏色)盾牌背景上，作為車(chē)隊(duì)的象征。之后飛行員在飛行中遇難，從此躍馬的顏色變?yōu)楹谏鴺?biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

法拉利汽車(chē)品牌簡(jiǎn)介：

早期的法拉利汽車(chē)，都是由創(chuàng)始人恩佐•法拉利設(shè)計(jì)。他以一個(gè)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計(jì)汽車(chē)，因而他的作品既有強(qiáng)烈的動(dòng)感，艷麗的色彩，同時(shí)又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計(jì)得天衣無(wú)縫，讓駕駛員操作起來(lái)得心應(yīng)手。法拉利汽車(chē)主要以紅色為主(只是在近幾年的概念車(chē)中才出現(xiàn)了黃色等其他顏色)，因而有人稱(chēng)它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。1947年5月25日，法拉利自己設(shè)計(jì)并制造的運(yùn)動(dòng)車(chē)獲羅馬較高獎(jiǎng)。這是他的首次成功。從此，法拉利汽車(chē)公司就不斷在各國(guó)公路和大賽中刮起了強(qiáng)勁的紅色旋風(fēng)。1993年，苐yi輛紅色的法拉利轎車(chē)進(jìn)入中國(guó)。交接儀式在北京天壇的祈年殿進(jìn)行。從此中國(guó)人也有機(jī)會(huì)一睹名車(chē)風(fēng)采。

1947年5月25日，法拉利自己設(shè)計(jì)并制造的運(yùn)動(dòng)車(chē)獲羅馬較高獎(jiǎng)。這是他的首次成功。從此，法拉利汽車(chē)公司就不斷在各國(guó)公路和大賽中刮起了強(qiáng)勁的紅色旋風(fēng)。1993年，苐yi輛紅色的法拉利轎車(chē)進(jìn)入中國(guó)。交接儀式在北京天壇的祈年殿進(jìn)行。從此中國(guó)人也有機(jī)會(huì)一睹名車(chē)風(fēng)采。

苐yi輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點(diǎn)的，是由125型賽車(chē)加以改良的166型SPYDERCORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇奪一九四八年意大利的塔卡-傅里歐(TARGFLORIO)及米里-麥利亞(MILLEMIGLIA)大賽的雙項(xiàng)冠軍，“法拉利”從此一舉成名，并接連勝出超過(guò)五千場(chǎng)賽事的“躍馬傳奇”標(biāo)徽。

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車(chē)生產(chǎn)商，1929年由恩佐•法拉利（EnzoFerrari）創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車(chē)、賽車(chē)及高性能跑車(chē)。法拉利是世界聞名的賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車(chē)手及生產(chǎn)賽車(chē)，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車(chē)。菲亞特（FIAT）擁有法拉利50%的股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車(chē)大部分采用手工制造，產(chǎn)量很低，截至2011年法拉利共交付7195臺(tái)新車(chē)，為法拉利史上較佳銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅（Maranello)。

法拉利公司在世界車(chē)壇有崇高的地位，甚至有的汽車(chē)評(píng)論家說(shuō)任何跑車(chē)都無(wú)法和法拉利汽車(chē)相比。在近一個(gè)世紀(jì)的歷史長(zhǎng)河里，法拉利推出了眾多世界知名的汽車(chē)產(chǎn)品。法拉利跑車(chē)和賽車(chē)的較大特點(diǎn)是有絕佳的操控性及優(yōu)異的性能，每輛跑車(chē)都裝有一部高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)較高轉(zhuǎn)速可達(dá)7，000至10，000轉(zhuǎn)，功率超過(guò)500馬力，較高車(chē)速可達(dá)300多公里/小時(shí)。與其他汽車(chē)的區(qū)別還有，每一輛法拉利汽車(chē)，都可以說(shuō)是一件絕妙的藝術(shù)品。

法拉利（Ferrari）是世界上較聞名的賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的生產(chǎn)廠家，創(chuàng)建于1929年，公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅，創(chuàng)始人是世界賽車(chē)冠軍，劃時(shí)代的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師恩佐•法拉利。菲亞特公司擁有該公司90%股權(quán)，但該公司卻能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營(yíng)。

另外，特別值得一提的，是伴隨著線條動(dòng)人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車(chē)轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地的“躍馬”車(chē)徽，也有一段感人的故事。一位在苐yi次世界大戰(zhàn)中捐驅(qū)的意大利空軍英雄的雙親，看見(jiàn)法拉利賽車(chē)所向無(wú)敵的神采，正是愛(ài)子英靈依托的堡壘，于是懇請(qǐng)法拉利將原來(lái)標(biāo)徽繪在其愛(ài)子座機(jī)上的“躍馬”標(biāo)志，鑲嵌在法拉利車(chē)系上，以盡愛(ài)子巡曳地平線的壯志。法拉利欣然接受了這個(gè)建議，并在“躍馬”的頂端，加上意大利的國(guó)徽為“天”，再以“法拉利”橫寫(xiě)字體串連成“地”，較后以自己故鄉(xiāng)蒙達(dá)那市的代表顏色-黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰。

法拉利汽車(chē)標(biāo)志含義：

法拉利汽車(chē)公司的創(chuàng)始人恩佐•法拉利說(shuō)：“他較中意的賽車(chē)是他還沒(méi)有造出來(lái)的賽車(chē)，他較大的成功是他還沒(méi)有達(dá)到的成功。”“這位被譽(yù)為“賽車(chē)之父”[2]的意大利人，嗜車(chē)如命的血液從小就在他的身上沸騰。當(dāng)他13歲時(shí)，終于說(shuō)服了父親，開(kāi)始了自己?jiǎn)为?dú)駕車(chē)的歷史。賽車(chē)場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，比賽的驚險(xiǎn)和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當(dāng)年駕駛著阿爾法•羅密歐馳騁賽場(chǎng)，屢獲勝利，被隊(duì)友們譽(yù)為賽車(chē)隊(duì)的“騎士”。他由參加賽車(chē)到組建賽車(chē)俱樂(lè)部，較后終于創(chuàng)建了自己的汽車(chē)公司。現(xiàn)在的法拉利被譽(yù)為“紅魔”。法拉利是世界上較聞名的賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的生產(chǎn)廠家。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界賽車(chē)冠軍，劃時(shí)代的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師恩佐•法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權(quán)，但該公司卻能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車(chē)大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。

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